Suzuki es una marca que ha marcado un antes y un después en la industria automotriz, al ser la responsable de la creación de varios segmentos de vehículos, tanto en dos como en cuatro ruedas. En la década de los ochenta, surgieron dos de los modelos más emblemáticos de Suzuki: el Vitara, el primer SUV moderno, y la GSX-R 750, la primera superdeportiva “hyper sport” de la historia. Estos dos modelos inauguran un fascinante serial de cuatro capítulos que nos llevarán por los SUV, crossovers, utilitarios, motos deportivas, naked y maxiscooters con los que Suzuki creó nuevos segmentos.
La marca Suzuki se caracteriza por su espíritu innovador y pionero que ha quedado plasmado en numerosos modelos que dieron origen a nuevas categorías de vehículos que no existían antes de ellos, y que hoy en día forman parte esencial de la industria automotriz.
Desde su primer automóvil, el Suzulight, lanzado en 1955, Suzuki ha creado muchos modelos de dos y cuatro ruedas que se han convertido en referentes para el resto de la industria. Estos modelos han mantenido su identidad y personalidad única, al mismo tiempo que han incorporado los avances más recientes en tecnología, seguridad, eficiencia, conectividad y diseño.
En el primer capítulo de esta emocionante serie de pioneros, nos adentraremos en dos modelos que revolucionaron el mercado en los años ochenta y que siguen vigentes hoy en día: el Suzuki Vitara y la Suzuki GSX-R.
Suzuki Vitara: el primer SUV moderno se concibió hace 35 años
En el Salón del Automóvil de Tokio de 1988, Suzuki presentó al mundo su última creación, el Vitara, un modelo que desafió todas las convenciones de la época y se convirtió en el primer SUV moderno de la historia. Este vehículo combinó lo mejor de varios mundos al fusionar varias tipologías de coches en un solo automóvil, ofreciendo una experiencia de conducción única y versátil.
El Vitara fue un coche robusto y capaz fuera del asfalto, pero también era apto para la circulación en la ciudad y en carretera gracias a su comportamiento sano, ágil y eficaz, gran confort y calidad de marcha y un tacto suave, lo que ofrecía una experiencia de conducción más parecida a la de un turismo que a la de un todoterreno.
En los últimos 35 años, el Vitara se ha convertido en un verdadero automóvil global, con más de 3 millones de unidades vendidas en 190 países y cinco continentes. La generación actual del Vitara se produce en la planta de Magyar Suzuki Corporation en Esztergom, Hungría.
En 1985, la Suzuki GSX-R750 se presentó en el Salón de la Motocicleta IFMA de Colonia (Alemania) y desde entonces ha dejado una huella imborrable en la historia de las motos deportivas. Fue la primera en crear la nueva categoría de las “Hyper Sport” y era apta para ser usada tanto en competiciones de resistencia y velocidad como en carreteras abiertas.
El desarrollo de la Suzuki GSX-R750 estuvo a cargo de Etsuo Yokouchi, quien hizo que el rendimiento de la moto fuera su principal prioridad. Su objetivo era luchar contra el peso y lo logró al crear una superdeportiva de solo 179 kilos en vacío. Para ello, diseñó un chasis compuesto por 26 piezas de aluminio extruido y tres piezas de fundición del mismo material, además de utilizar tecnología de competición en la suspensión y el carenado.
El motor de la GSX-R750, inspirado en propulsores de aviación, contaba con Cámaras de Combustión de Doble Remolino (TSCC) y el Sistema Avanzado de Refrigeración Suzuki (SACS), que refrigeraba las culatas y los pistones mediante chorros de aceite. La combinación del Sistema de Admisión Directa de Aire (DAIS) con carburadores de compuerta plana, le permitía generar una potencia máxima de 105 CV a 10.500 rpm.
La Suzuki GSX-R750 fue un rotundo éxito en ventas y en competición, ganando todo en su camino. Kevin Schwantz tuvo su primera victoria a lomos de una GSX-R750 del equipo Suzuki Yoshimura en el AMA norteamericano, y la moto sigue siendo un clásico en el catálogo de Suzuki hasta el día de hoy.
