En los últimos años la ITV ha ido actualizando sus métodos para poder frenar los accidentes por falta de mantenimientos, arreglos y posibles apaños en los coches, pero a partir del 2018 se confirma que la ITV controlará las centralitas “ECU” de los coches para poder inspeccionar los sistemas de seguridad como AirBag, ABS y demás sistemas que pueden integrar en cada coche, además se controlará las emisiones que desde mayo entrará en vigor según se confirmó desde AECA-ITV “empresa dedicada a la práctica totalidad de empresas tanto públicas como privadas de ITV.
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¿Qué debemos esperar de las ITV para el 2018?
Los operarios deberán conectarse con sus sistemas al ordenador “centralita” del coche es por ello que aún están en fase de pruebas, les queda capacitar por completo a los operarios así como también adquirir los dispositivos para esta conexión. Este control de los sistemas va permitir comprobar el sistema de identificación del vehículo, kilometraje, controles electrónicos de estabilidad, los frenos ABS, airbags, pretensores de los cinturones, SRS, sistemas de alumbrado, entre otras cosas más que varían según el coche y su equipamiento.
Como segunda fase de esta implementación se irá mucho más a fondo controlando inclusive las cámaras de visión nocturna, limitadores de velocidad, la regulación de faros, intensidad de las luces, entre otros detalles más complejos.
¿Que otra novedad o cambio podemos esperar en la ITV para el 2018?
Se espera controlar y eliminar de la circulación a los grandes contaminadores, muchos coches que están en circulación han pasado por algún tipo de manipulación de los filtros antipartículas FAP es por ello que se buscará controlar si los coches se han vaciado o han sufrido algún tipo de manipulación de las válvulas EGR. De momento se están realizando pruebas para que a finales de este año se puedan establecer los límites máximos de NOx, el ¿cómo medirlos? y los pasos a seguir para comprobar las posibles manipulaciones.
En todo este cambio en la ITV que más que cambio son actualizaciones para ofrecer un mayor control y seguridad en la vía como en la vida útil de los coches, no obstante tenemos la constante polémica sobre las modificaciones en los vehículos, que por motivos económicos frente al tiempo de vida del coche muchas veces no se realizan los mantenimientos o reparaciones porque el coste de la acción supera el valor actual del coche.
A todas estas no se han dado a conocer mayor detalles sobre cuántos fallos se van admitir para pasar las pruebas o cuales de estas serán consideradas graves o leves, de cara a comienzo de año seguramente tendremos mayor información oficial al respecto.
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