Actualmente en muchos coches llevan de fábrica este componente llamado Filtro Antipartículas sus siglas son FAP, este componente esta para contaminar menos y poder entrar en la normativa europea. Pero muchos ni conocen que pieza es, su funcionamiento y los posibles fallos que puedan ocasionar en su vehículo.
¿Qué es el Filtro antipartículas FAP?
El filtro antipartículas (siglas FAP) es un filtro integrado en el convertidor catalítico que atrapa las partículas de carbono generadas en la combustión cuando pasa el gas de escape. El FAP suprime así las emisiones de partículas y de humos protegiendo el medio ambiente. Este componente lo suelen montar los motores diésel para cumplir con la normativa de consumos y emisiones, concretamente la norma Euro4.
Con el filtro antipartículas se consigue capturar cerca del 99% de las partículas contaminantes en un filtro, y este, mediante calor y el agregado de un aditivo, se regenera destruyendo las partículas. Un vehículo propulsado por diésel, con un filtro instalado, no emitirá humo visible de su tubo de escape.
¿Cómo funciona el FAP?
El FAP como bien lo hemos explicado en el punto anterior, es el encargado de capturar las partículas contaminantes en un filtro, este proceso se realiza de manera automática, existe un sensor de presiones que calcula las presiones para poder indicar si hay obstrucción del filtro y pasar a regenerar.
¿Qué es la regeneración del FAP?
La regeneración podemos dividirla en 3 fases, la fase inicial, la intermedia y la avanzada. Comenzamos por la inicial, esta fase es la que el FAP es regenerado de manera automática por el coche, esta regeneración es un proceso donde el FAP se calienta a unos 600º para poder eliminar todas esas partículas esto se logra circulando una media hora a más de 2.500 RPM para que los gases sean expulsados correctamente.
La fase intermedia es cuando la regeneración inicial no se cumple correctamente y el testigo de regeneración sigue activo en el coche, lo mejor es llevar el coche a un taller autorizado para que conecten al sistema del coche y aplicar la regeneración estacionaria; es decir, con el coche en el taller pueden estar unas 6 u 8 horas a distintas revoluciones para cumplir con las temperaturas y presiones de manera directa sobre el ECU del coche.
Ya la fase avanzada es cuando no se puede cumplir las 2 fases anteriores, y el FAP debe ser sustituido o regenerado manualmente; es decir, abren el FAP y cambian todo el componente interior del filtro sustituyendo por nuevo componente filtrante.
Costes de las fases de regeneración del FAP
En la fase inicial el coste es bastante reducido, se toma en cuenta simplemente el gasto del carburante que realizaras con el coche. En la fase intermedia puede variar entre 180 y 400 euros según el taller que sea. Y en la ultima fase esta el mayor de los desembolsos, donde un FAP nuevo puede costar como media unos 3.500 € y regenerarlo manualmente una media de 600€.
¿Qué puedo hacer con el FAP obstruído?
La mayoría de las veces esta situación ocurre cuando los coches no equivalen al valor real del mismo; es decir, si la reparación cuesta unos 4.000 € o 1.000 € según sea la opción avanzada elegida, el coche tal vez ni valga eso, es por ello que muchos deciden una opción que sería el anular el FAP, muchos talleres evitan hacerlo por temas de centralitas ECU ya que deben ser reprogramadas para evitar fallos en el coche. El anular el FAP es una opción valida porque el coche seguirá trabajando igual, inclusive hasta más libre, eso sí, contaminando un poco más.
¿Cómo puedo evitar los fallos en el Filtro de Partículas FAP?
Primero que todo siempre respeta el plan de mantenimiento del coche, el aplicar temas low cost en los mantenimientos suelen generar fallos en los coches a largo plazo. Evita los trayectos cortos, de hecho los coches Diésel no son para nada recomendados para trayectos de ciudad, si no tienes otra manera, pues sal de vez en cuando a la carretera, circulando a unas 3.500 RPM durante unos 20 minutos, esta opción es recomendada hacerla cada 800-1000 kms de ciudad.
En algunas marcas de coches implementan en el sistema un aditivo, que próximamente detallaremos en nuestro portal.
