El Octavia entra en esta era de hibridación, lo merece.
Cuando he visto el lanzamiento de esta gama iV de los Skoda tanto Superb y Octavia en la opción hibrida enchufable, para el urbanita CITIGO si como opción 100 % eléctrico, tenía claro que la marca queria ofrecer lo mejor de la electrificación en sus modelos “estrella”.
El Octavia es uno de ellos en recibir este tipo de motorización, además de un nuevo diseño y calidades interiores que le suben de peldaño en cuanto a calidad general. ¿Será el Octavia un coche aceptable para la compra?
Podrás diferenciar este Octavia iV por su tapa de recarga en la aleta delantera del piloto.
Análisis exterior e interior
En esta generación el nuevo Octavia ofrece una imagen más “acertada” que su predecesor, esta claro que este punto es muy subjetivo pero estoy seguro que este diseño es más aceptado por la gran mayoría de personas.
Su aspecto y lineas puedan ofrecer un aire de Superb compacto, y mira que el Superb en cuanto a diseño es espectacular. Este acabado Style de la unidad que hemos probado equipa unas llantas espectaculares en plata que resaltan con el color azul, mucho cromo para acompañar ventanillas y carenado frontal.
En el interior es donde el Octavia salta sobre el Superb actual, las calidades así como el diseño es muy innovador por la carga tecnologíca que ahora ofrece. Además el color del interior destaca mucho, genera esa sensación de calidad incluso premium.
El maletero es de los mejores del mercado con 450 litros de capacidad minimo y 1.405 litros de capacidad máxima con los asientos plegados, podrás viajar con todo a cuestas.
PRUEBA DINÁMICA
El nuevo OCTAVIA es el segundo ŠKODA iV híbrido enchufable. El OCTAVIA iV está disponible en acabado Ambition y Style y tiene una potencia de 150 kW (204 CV); su par motor máximo es de 350 Nm.
El OCTAVIA iV cuenta con una batería de iones de litio de alto voltaje con una capacidad de 37 Ah y que proporciona 13 kWh. Esto permite una autonomía totalmente eléctrica y, por tanto, sin emisiones, de hasta 60 km en el ciclo WLTP.
En el modo de conducción eléctrica a velocidades de hasta 50 km/h, el generador de sonido E-noise instalado debajo del alerón delantero derecho produce un ruido específico, lo que ayuda a los peatones y ciclistas a oír el OCTAVIA iV eléctrico más nítidamente. En general, las emisiones de CO2 ascienden a tan sólo unos 30 g/km, lo que significa que el automóvil ya cumple con los requisitos para el futuro estándar de emisiones Euro 6d.
La batería se puede cargar cómodamente con un enchufe doméstico estándar o un wall box. Desde un enchufe de 230 V, se necesitan 3 horas y 45 minutos para recargar de 0 al 80% y 5 horas para alcanzar el 100%. Cuando se utiliza una wall box de 3,6 kW, la batería tarda sólo 2 horas 33 minutos en llegar al 80% de su capacidad y 3 horas 33 minutos en recargarse por completo.
El enchufe de carga se encuentra detrás de una solapa en el alerón delantero del lado del conductor, que se abre presionando un botón en el panel de la puerta.
Si quieres conocer más sensaciones y datos de los consumos te invito a ver la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Facelift merecido y logrado
- Motor cumplidor y honesto
- Detalles N-Line
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Infoentretenimiento infografia
- Consumos
- Cuadro de instrumentos
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
