El todo terreno de Alfa que mantiene viva la deportividad.
El Stelvio de Alfa Romeo es la alternativa “SUV” con tracción total Q4 de la marca para los apasionados de la deportividad y diseño más europeo. Un coche que guarda ese aire especial que no te encandila a la primera, pero poco a poco te va ganando con cada arista y detalle de este Stelvio.
La competencia no es nada fácil dentro del segmento pero si algo juega a su favor es la trayectoria de la marca en cuanto a su deportividad, sin olvidar que su fiabilidad hace unos años se vio perjudicada pero a día de hoy esto ha disminuido notablemente.
La tecnología de tracción en las cuatro ruedas Q4 de Alfa Romeo combina la máxima seguridad con un rendimiento elevado mediante la distribución del par en tiempo real entre los ejes delantero y trasero según las condiciones reales de tracción y las acciones del conductor.
Análisis exterior e interior
Hace unos días probamos el Alfa Romeo Giulia Veloce (aquí os dejo la prueba) pero ahora nos toca probar el Stelvio Veloce, la versión que identifica como las de mayores rendimiento de la gama, con permiso de la versión Quadrifoglio.
El diseño exterior del Stelvio no deja indiferente a nadie, es distinto a sus competidores y eso es un punto muy positivo. Su frontal con esas opticas alargadas que desembocan a la parrilla central en forma de V caracteristica de la marca en sus frontales aporta una forma musculosa y dinámica a todo el frontal. Por suerte lleva matricula pequeña y así no destroza este bonito diseño.
El lateral del Stelvio marcado por una cintura continua hasta la trasera aportan mucho musculo, incluso lleva pasos de rueda del color de la carrocería pero son bastante pequeños en comparación a otros SUV´s así que guarda más la elegancia que aspecto off-road. Las llantas que equipa esta versión Veloce son de 20″ (Sport Petals) en acabado bi-tono.
Cuando vemos la trasera del Stelvio nos pasa igual que en todo el diseño nos encontramos con un SUV distinto, ¡qué bien! disculpad si me alegra demasiado pero cuando nos encontramos con estos moldes diferentes nos alegra incluso la prueba porque podemos relajar la vista ante tanto “copy/paste” a día de hoy.
Los pilotos traseros son discretos pero muy atractivos, la linea de caída del portón nos sugiere un aspecto pseudo coupé-musculoso y para rematar un paragolpes elegante pero muy contundente con las dos salidas de escape reales que integran en la zona más baja.
En el interior ya nos encontramos con un diseño muy ALFA como de costumbre, quizás no es lo más impactante como estamos viendo en los modelos más actuales de la competencia, pero sinceramente no me desagrada en lo absoluto este aire tan europeo y deportivo del Stelvio.
Incluso podemos notar un aire de berlina, si te subes al Stelvio puedes olvidar la altura al suelo porque automáticamente no notaras ir más elevado que en un Giulia. Los materiales son agradables al tacto y a la vista, además la incorporación del nuevo sistema multimedia aporta mayor calidad.
Es fácil e intuitivo. El nuevo sistema de infoentretenimiento se ha rediseñado completamente y está equipado con una pantalla multitáctil de 22 cm (8,8”), incorpora Android Auto y Apple CarPlay.
El espacio para 5 ocupantes es muy bueno, además de tener un maletero amplio y cómodo de acceder gracias a su portón eléctrico. La capacidad del maletero es de 525 litros de capacidad mínima y unos maravillosos 1.600 litros de capacidad máxima.
PRUEBA DINÁMICA
Bajo el capot de este Stelvio Veloce llevamos el motor 2.2 diesel de 210cv con caja automática de 8 velocidades ZF y la tracción total de la marca Q4. Stelvio reescribe el concepto de la dinámica de conducción en su categoría.
La dinámica de este SUV es exquisita, sus 470Nm de par máximo ofrecen un impulso muy bueno para mover este coche de 1.745 kg de peso y 4,68 m de longitud. La puesta a punto del chasis es muy bueno incluso puedes rivalizarlo con coches berlinas deportivos como su hermano el Giulia, siendo el berlina mucho más directo y con una comunicación más sincera. Un tema de inercias que por más que se intente mejorarlo es inevitable, sin embargo el Stelvio te ofrece una mayor habitabilidad interior así como una altura de conducción más alta que para muchos es imprescindible.
A nivel off-road ya lo probamos hace un tiempo en el 2018 (ver prueba aquí) y sinceramente nos quedamos muy impresionados con su comportamiento sin ser algo relevantemente importante en este modelo, no es un todo-terreno puro, es la alternativa para un SUV con carácter más deportivo.
Si quieres conocer más detalles de consumos e impresiones te invito a ver la video-prueba a continuación:
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño exterior
- Espacio interior
- Comportamiento dinámico
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Consumos
- Algunos materiales interiores
- Mejora en multimedia
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
