La alternativa 0 emisiones del Formentor de CUPRA.
Muchas veces nos toca ir probando versiones específicas de modelos que ya hemos probado, en este caso el Formentor lo probamos en su versión VZ (prueba aquí) y su versión de inicio de gama como la 1.5 TSi de 150cv (prueba aqui). Asi que limitaremos muchos aspectos como de diseño e interior porque son unidades muy parecidas.
Pero obviamente nos toca probar la versión hibrida enchufable con motor de 204cv, por encima tendrás una versión “VZ eHYbrid” de 245 cv.
La versión híbrida puede llevar las llantas “Aero” y el punto de recarga en la aleta delantera derecha.
Análisis exterior e interior
El Formentor goza de un diseño exclusivo para CUPRA es lo que distancia de SEAT y muchas personas apuestan por este SUV gracias a esta diferencia de modelo, aunque parezca un León algo más musculoso tiene un diseño sencillamente impactante.
Esto se traduce en un aspecto cuidado y un interior cómodo para 5 pasajeros, los acabados y materiales empleados son de muy buena calidad y se respira un toque premium en su interior. La posición de conducción es algo más elevada que el León pero podrás disfrutar de deportividad en tu conducción.
PRUEBA DINÁMICA
La motorización elegida para esta prueba es la más pequeña “eHybrid” de 204cv, que no difiere de la más potente en cuanto al motor de gasolina (1.4 TSI con 150 CV), la potencia del motor eléctrico (85 kW) o la capacidad de la batería (12,8 kWh brutos), sino sólo en la potencia disponible del sistema, el par máximo (350 en lugar de 400 Nm) y la autonomía eléctrica.
Este Formentor promete unos 59 kms frente a los 55 kms de la versión de 245cv, pero esto varía totalmente de las cifras reales, a nosotros nos ha dado alrededor de 52-53 kms de autonomía eléctrica.
Cuando nos ponemos al volante del Cupra Formentor eHybrid 2022 nos percatamos del silencio aportado por la parte eléctrica de este sistema, además comprobamos que puede mover el coche sin mayor problema. Este coche pesa unas 1.6 toneladas pero con esta combinación de motores verás que se mueve con bastante soltura, sin llegar a esa fuerza contundente de un CUPRA en los primeros tiempos.
Esta alternativa e-hybrid no tiene la misma dureza de suspensión y, a pesar de su firme puesta a punto, es un coche que no se deja perturbar en carreteras en mal estado. Además sin amortiguadores adaptativos, este Formentor mantiene la carrocería en calma y la mayoría de las perturbaciones son ajenas a los pasajeros. En el sistema multimedia podremos modificar parámetros del coche, tienes un menú para elegir entre mantener la carga que tenga la batería en ese momento; reservar un porcentaje concreto o aumentar la carga haciendo uso del motor de gasolina, como sabeis es el modo menos lógico para uso “eco” de estos coches.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Autonomía eléctrica
- Puesta a punto
- Equipamiento
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Precio
- Espacio maletero
Nuestra valoración
Veredicto Final
