Tracción total exclusiva para la versión familiar.
Desde que CUPRA es una marca poco a poco han ido dando más fuerza a sus modelos y sobre todo las versiones, sin olvidarse de la gama León que continúa compartiendo con SEAT pero que llega a día de hoy en acabado más deportivo con el FR.
Ahora CUPRA nos trae una amplia gama de motorizaciones para los León en ambas carrocerías la 5 puertas (que probaremos en breve) y la SportsTourer que ya hemos probado en versión hibrida (prueba aquí)y nos quedaba por probar la versión 310cv con tracción 4Drive únicamente disponible en carrocería familiar.
Los botones satélites para los modos de conducción y encendido son seña de CUPRA en modelos más altos de prestaciones.
Análisis exterior e interior
La unidad que tenemos de prueba nos trae un Gris Graphene que por 956€ podrás adquirir como color metalizado, la verdad que es todo un acierto para este coche en conjunto de colores de molduras y colores cobres en detalles del coche. Para dar el toque definitivo unas llantas de acabado negro satinado con toques en cobre espectaculares (Performance Sport Black & Copper 48cm (19″)) por 873€ que además dejan ver los discos y pinzas de freno especiales Brembo opcional de 2.300€.
Como veis una unidad cargada de opcionales que si bien es cierto le dan un aspecto más deportivo, el coche de serie no deja de ser bastante atractivo, incluso el difusor trasero no es tan radical como en el modelo 5 puertas pero podremos a cambio instalar la bola de remolque en esta carrocería algo que le hace ser más polivalente aún.
En el interior nos encontramos calidad y diseño deportivo en casi todos sus elementos, los toques cobres estan en los bordes de salidas de aire, pespuntes del tapizado y más. Hay que destacar el gran espacio general que para 5 ocupantes es más que correcto, y un maletero que supera a sus hermanos de marca Formentor por ejemplo.
Por supuesto la calidad percibida en las plazas traseras no es la que me esperaba para un coche que se acerca a los 50.000€ y que pretende venderse como una marca “cuasi” premium… pero no es así deja mucho que desear en detalles tan sencillos de mejorar y que le daría un plus increíble a estas versiones especiales.
PRUEBA DINÁMICA
La motorización de este CUPRA León ST 310cv es la ya conocida del grupo y que monta muchos modelos “mas potentes”, se trata del 2.0 TSI 4 cilindros en linea de 400NM de par máximo y ofrece 310cv con una tracción 4drive integral “exclusivo” para la carrocería familiar, todo esta va asociado a una caja DSG de 7 velocidades que ofrece un tacto increible tanto en marchas suaves como en toque dinámico.
La puesta a punto de su chasis es increíble, tiene un aplomo muy bueno además que podremos elegir opcionalmente el pack de gomas semislick que te vendrían de lujo si frecuentas circuitos. El León ST alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (autolimitada) y acelera de 0 a 100 en apenas 4,9 segundos algo menos que su hermano 5 puertas.
La versión de cinco puertas de este CUPRA León solo está disponible con la transmisión automática de doble embrague DSG, de siete marchas, y con tracción delantera, complementado con un diferencial autoblocante delantero VAQ, con control electrónico. De hecho como os conte antes, su aceleración es un poco peor, con 5,7 segundos en el 0 a 100 km/h.
En cambio el familiar, siempre es automático, pero sí que se puede escoger entre la versión con tracción delantera o la dotada con el sistema 4Drive como el que estamos probando, complementada por el control electrónico del diferencial XDS.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Motorización
- Espacio Maletero
- Tracción 4drive
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Escape poco cañero en CUPRA
- Calidades parte trasera
- Fluidez del sistema infoentretenimiento
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
