Un SUV premium con etiqueta 0 emisiones.
El GLC es el SUV de la marca de la estrella que ahora nos llega con la versión EQ Power con una motorización 300de (híbrida enchufable). Su diseño apenas varía de las versiones térmicas puras así que es para los más detallistas el poder identificar esta versión delante de otras.
La marca de la estrella no renuncia a ningún equipamiento y estilo premium para este SUV, tiene detalles muy exclusivos pero que resultan muy discretos.
El conector de recarga se encuentra en un lateral del paragolpes trasero.
Análisis exterior e interior
Cómo hemos avanzado en la intro, este GLC muestra unas líneas musculosas y elegantes además nuestra unidad con paquete AMG le da un toque más deportivo al conjunto.
Aunque ya lleve unos años en el mercado, el Mercedes GLC está envejeciendo bastante bien gracias en parte al último facelift que ha recibido ligeramente en su frontal que ahora incluye ópticas LEDs, una parrilla más grandes y otros ligeros cambios.
Sin embargo los otros cambios en el exterior no han sido especialmente grandes pero en conjunto han conseguido modernizar unos trazos mucho más atractivos y equilibrados. Para los más deportivos tienen una versión GLC Coupé que resalta por una caída más pronunciada de techo.
Cuando pasamos al interior es donde ya se nota el pasar del tiempo y quizás donde mayor problema tiene y más si te bajas hace unos días de un Clase C Estate (tenéis la prueba aquí) donde la nueva filosofía de la marca esta muy bien actualizada, sin embargo el mayor problema lo tendrás si realmente te guste estar a la última en cuanto a modelo y tecnología, porque este GLC cumple con muy buena nota e incluso superior a coches de segmento.
Encontramos un interior bien rematado en materiales y ajustes, hay una doble tonalidad que genera mucha más calidez y por supuesto un nivel premium muy bueno, incluso podremos personalizar el color del interior con las luces led que vienen incorporados en el salpicadero y puertas.
El espacio interior es acorde para 5 ocupantes aunque la plaza central es algo menos cómoda, un talón de Aquiles en este modelo es su maletero que se ver algo más reducido con 395 litros frente a los 550 litros de sus modelos convencionales.
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PRUEBA DINÁMICA
Nuestro GLC 300de equipa un motor de 2,0 litros diésel que desarrolla 194 CV combinado con otro motor eléctrico que desarrolla 122 CV para lograr una potencia combinada de 306 CV nada mal para un SUV. En cuanto a la batería de iones de litio tiene 13,5 kWh de capacidad (9,5 útiles) y se declara una autonomía de unos 45 km que no resultan nada irreales en prueba, si quieres conocer más detalles en la video prueba lo comento.
Como otro PHEV el GLC no admite cargas rápidas, pero esto no es un problema teniendo en cuenta que en corriente alterna permite hasta 7.4 kW gracias a un cargador embarcado más potente que antes así podremos disfrutar de nuestra autonomía en menos tiempo. Por ejemplo para poder tener la batería al 100% se requieren 5 horas en un enchufe convencional y se puede reducir el tiempo hasta poco más de hora y media con un Wallbox de 7.4 kW. Son tiempos bastantes reducidos que además permitirán sacar provecho a los puntos públicos de zonas comerciales y/o estaciones de carga que tienen algunos ayuntamientos o zonas públicas.
La caja de cambios automática es una gran aliada para esta motorización, como siempre funciona correctamente, logrando unos cambios suaves y rápidos. Para aquellos que quieran variar cómo se entrega la potencia están los modos de conducción que nos tiene acostumbrados en la marca de la estrella.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Paquete AMG diseño
- Espacio interior
- Confort de marcha
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Frenada
- Espacio maletero
- Opcionales muy costosos
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
