Llegó la versión Hybrid para la gama Juke.
Esta segunda generación del Nissan Juke le faltaba actualizarse en cuanto a etiquetado medioambiental, y ahora sí tiene una versión Hybrid. Una alternativa muy deseada para muchos que seguramente les gusta este modelo de la marca.
El Juke es el típico modelo que puede gustarte u odiarlo, es lo que tiene este tipo de diseños, pero es cierto que es un coche que ha marcado un antes y después en el mundo de crossover.
Placas identificativas en las puertas y portón trasero con el nombre Hybrid.
Análisis exterior e interior
Un exterior marcado por una contundente parrilla sellada con nuevo diseño en negro brillo y ademas incorpora el nuevo logo de Nissan. Las ópticas delanteras se mantienen con la parte principal en forma redondeada y la firma LED diurna en una zona separada en la parte superior donde aporta algo de continuación de la V cararacterística de los Nissan.
Los añadidos y elementos en negro con algún detalle blanco es especifico de la versión “PREMIERE EDITION” que tenemos en el garaje, una edición limitada que podrás seguramente hacerte con alguna de ellas de coche nuevo o bien de ocasión según pase el tiempo.
La línea lateral de este Juke se mantiene con un diseño cargado de zona de chapa, donde las puertas delanteras se ven con sus manetas y en cambio las traseras se mantienen algo más ocultas con su maneta alojado en el pilar C donde justamente encontramos el corte de color “bitono”.
Donde Nissan si ha dado un cambio algo más radical ha sido en la trasera, más que todo en los pilotos traseros ahora de formato horizontal y con un aspecto más discreto con respecto a la anterior generación. Sin embargo las formas son muy similares pero han dado el giro de tuerca necesario para no ser un coche tan radical en cuanto a diseño, digamos que algo más europeo.
PRUEBA DINÁMICA
Esta segunda generación del Juke llegó a finales del 2019, en su día cuando hicimos la prueba del Juke 2020 gasolina 1.0 117cv comentamos que era la única motorización y que seguramente sería un problema para destacar ante sus competidores que muchos de ellos “casi todos” ya estaban electrificados en menor o mayor escala.
Pero por fin ha llegado la alternativa Hybrid del Juke, que trae bajo el capot, es un motor 4 cilindros 1.6 litros atmosférico de 94cv que va en asociación a un motor eléctrico de 36 kW (49CV) y a un motor-generador-alternador de alto voltaje de 20CV con todo esto el Juke ofrece 145 CV y 205 Nm de par máximo, esta motorización es usada en modelos Renault como el Clio E-TECH y el Captur E-Tech.
Todo esto va con una caja automatica que usan en modelos Renault, una caja de cambio automatizado de 6 relaciones sin sincronización y acoplamiento de garras, un sistema que comprende cuatro marchas para el motor gasolina y dos para el motor eléctrico.
Cuando arrancas el coche lo primero que notas es la suavidad y silencio de un coche eléctrico “a medias por supuesto” pero esto porque hasta los 55 km/h es que podrás circular en modo EV y si tienes capacidad en la batería. Pero dependiendo de la condición de la conducción también se verá afectada porque el motor térmico tendrá que aportar la mayor potencia para hacer que el coche tenga sus prestaciones. Por debajo de los 10 km/h el motor de gasolina siempre se apagará y sólo se moverá en eléctrico.
De los modelos similares en el mercado es de los más suaves en el intercambio de un sistema a otro, el motor gasolina sigue siendo algo más ruidoso pero sin ser tanto como sus competidores, aquí Nissan ha logrado equilibrar la insonorización en el Juke.
La suspensión es algo más firme que otros modelos, me ha resultado muy agradable para conducción algo más alegre, su frenada a pesar de tener esa zona regenerativa “eléctrica” el iBooster, fabricado por Bosch es un servofreno electromecánico de presurización del líquido de frenos que mejora la potencia de frenado al mismo tiempo que no merma la recuperación de energía cinética de los frenos, creando un tacto de pedal mucho más común y así no notarás en ningún momento esa diferencia en la frenada a un coche térmico puro.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Sistema híbrido
- Versión equipada
- Conducción
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Poco maletero
- Materiales en plazas traseras
- Comportamiento cuando agota batería en altas velocidades
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
