A día de hoy, el RAV4 es un SUV mucho más sofisticado y asfáltico de lo que fue en su día, pensado para largos viajes y el uso familiar. En cambio, Toyota pretende que en su nueva generación volvamos a ubicarlo como un coche aventurero gracias a este acabado exclusivo que trae un aspecto más offroad y un equipamiento amplio.
Por el lado del Mazda CX-5 es un modelo que permanece inalterado desde esta ultima generación y con los retoques necesarios para mantenerse vivo en el mercado, con un aspecto más lujoso así como detalles más “premium” que el modelo de Toyota.
Es importante aclarar que esta comparativa es para darles nuestras impresiones sobre cada modelo, lo bueno y lo malo que pero que a pesar de ser ambos del Segmento SUV son claramente modelos para dos tipos de clientes algo diferentes.
El RAV4 impone mucho desde el frontal gracias a un diseño agresivo, lleno de aristas y un paragolpes prominente.
El diseño KODO de Mazda permanece inalterado en el CX-5 modelo que estreno este lenguaje de diseño.
Análisis exterior e interior
El interior del Toyota no varía mucho respecto al resto de acabados del modelo RAV4 “sin Adventure” pero sí que encontramos pequeños detalles que lo diferencian, la tapicería y los pespuntes naranjas, volante específico.
Si lo comparamos con el Mazda, el espacio interior es muy similar aunque con unos aires mucho más desenfadados y prácticos, con materiales de calidad pero buscando más la practicidad que el lujo, tiene un diseño menos sofisticado.
La parte positiva es la disposición de sus elementos, con más botonería física, siendo más útil su manejo durante la conducción.
Los 520 litros se encuentran en la media del segmento, teniendo un maletero práctico, con buen acceso y bien compartimentado.
La estética exterior es muy acertada, con un frontal que asusta si lo ves por el retrovisor y un sinfín de detalles camperos visibles en los pasos de rueda, llantas y paragolpes específicos. También cabe destacar que solamente podremos configurar nuestro Adventure en el color Urban Khaki con techo blanco y con llantas Adventure de 19 pulgadas.
Por su lado el CX-5 tiene el acabado Signature, hace poco probado el CX-5 Homura en la prueba podréis ver un coche con detalles “deportivos” que están de moda ahora con tonos negros brillos, pero a mi particularmente me gustan más esta combinación del Signature de nuestra unidad de pruebas con los platas y cromos que acompañan al Soul Red de la carrocería.
El espacio interior es correcto para 5 personas y el maletero algo más pequeño que el del RAV4 “unos 74 litros menos” con 506 litros de capacidad mínima pero con 1.620 litros de capacidad máximo sigue estando en la media de la categoría. Los materiales son agradables a la vista y al tacto, menos espartanos que el de Toyota. Incluso este interior del CX-5 nos insinúa más un coche premium.
PRUEBA DINÁMICA
Comenzamos por el Toyota RAV4, la postura de conducción es muy buena, nos sentimos elevados y con buena visibilidad gracias a su superficie acristalada. Ya en marcha, sentimos la suavidad que caracteriza a los modelos de Toyota, con una buena insonorización del habitáculo que no impide que entre algo de ruido cuando exigimos el máximo al SUV nipón, todos sabemos el ruido que genera este tipo de caja de cambios cuando nos ponemos algo macarras.
Es un coche para llevar a ritmos tranquilos pese a tener 222 caballos y disfrutaremos más de sus aptitudes a velocidad lenta y segura pero si necesitamos empuje conseguiremos una potencia más que decente para poder hacer adelantamientos e incorporaciones sin problema.
La suspensión funciona a las mil maravillas, con buen aplomo en curva siempre que vayamos a ritmos tranquilos y una capacidad de frenado que pese a su sistema de regeneración de la batería otorga cierto tacto y sensación de naturaleza ante su accionamiento.
A ritmos normales podemos conseguir consumos cercanos a los 7 litros, que teniendo en cuenta sus casi 2 toneladas de peso es un dato bastante decente.
Cuando nos ponemos al volante del Mazda CX-5 nos percatamos de un SUV con calidades altas como prácticamente de un berlina se tratase, eso sí la altura de conducción no pasa desapercibida, todos los mandos en el puesto de conducción están en lugares correctos aunque como todo coche debes hacerte con el aprendizaje de encontrarlos y acostumbrarte.
La motorización del Mazda hace que tenga una etiqueta C porque es el motor 4 cilindros en linea “SKYACTIV-G” gasolina 2.5 litros que rinden 194 cv con un par máximo de 258 Nm, un motor comprometido a ofrecer una dinámica buena para viajes y adelantamientos como contenida para ciudad gracias al sistema de desconexión de cilindros. Así que no os alarmeis con no llevar una etiqueta ECO como el RAV4 porque podrás lograr consumos buenos para este Mazda.
La caja de cambios del CX-5 es mucho más confortable y eficaz que la del RAV4, indistintamente de ayudar a la parte hibrida de Toyota que es más “ECO” esta caja de cambios nos resulta aburrida e incluso menos contundente que la del CX-5.
VIDEO PRUEBA en YouTube
Toyota RAV4
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Estética aventurera
- Ajuste de acabados interiores
- Etiqueta ECO
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Tecnología info-entretenimiento anticuada
- Caja de cambios CVT
Mazda CX-5
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño KODO
- Materiales del interior
- Conducción
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Espacio maletero
- Precio Signature
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración RAV4
Nuestra valoración CX-5
Veredicto Final
