Desde su lanzamiento este modelo ha generado mucha expectativa, siendo un modelo tan legendario el Supra ahora llega gracias a la colaboración que ha hecho Toyota con BMW y de ahi su primer punto de discordia que sea un modelo derivado de un Z4 para los mas puristas es ya un tema mas controvertido.
Pero, ¿quienes somos nosotros para juzgar esta situación? Si lo piensas bien si no existiera esta colaboración quizás el Supra no hubiese llegado nunca. Asi que vamos a disfrutarlo y aplaudir a marcas como Toyota que aun ofrecen modelos pasionales que muy pocos hay a dia de hoy.
De todo el diseño la vista 3/4 lateral trasera es la que más me ha gustado.
Análisis exterior e interior
Una cosa si es cierta este coche se las trae no sólo por su motor, a nivel estético es un modelo sencillamente espectacular… Tiene unas dimensiones que son algo mas reducidas que la generación pasada de 4,52 m a los 4,38 m de largo de ahora. Pero de esta longitud ganamos algo más de anchura, y menos en altura… En resumen me ha resultado un coche más compacto.
Sus lineas son muy alargadas en el frontal, las ópticas delanteras que me recuerdan a la pasada generación pero ahora con la tecnología LED. El lateral vemos como la zaga trasera abulta un eje trasero, unas ruedas mucho mas anchas hasta llegar a unos pilotos traseros LED muy pequeños que van integrados en zona de falsas salidas de aire, llegando al espectacular difusor trasero que acompaña las salidas reales de escape y en el centro una luz como un monoplaza de F1, detalles que molan.
El portón trasero tiene un aleron integrado y su nombre grabado justo debajo del logo de Toyota. La firma GR esta en el paragolpes en el lado derecho. Sencillamente espectacular esta trasera.
Las llantas forjadas de 19″ con un diseño muy llamativos hacen de este diseño del Supra un punto más especial. Las medidas de sus ruedas son diferentes en ambos ejes, delante llevamos 255/35 R19 y detrás 275/35 R19 esto seguro que mejora en la parte dinámica, pero lo veremos mas adelante.
No todo es perfección en este Supra, me parece que han abusado de algunos plásticos para simular entradas/salidas de aire en el frontal, lateral y trasera que te desilusionan cuando ya vas al detalle.
En el interior notamos los aires germanos de la herencia de la colaboración, pero tenemos unos asientos que no llegan a ser buckets por completo pero si que van muy cercanos a su comportamiento más deportivo sin renunciar al confort de marcha.
Un salpicadero mas centrado en cuanto a disposición de elementos, a cambio el Z4 es más enfocado al conductor. El cuadro de instrumentos es digital con un detalle deportivo en su linea gráfica, pero me esperaba algo más radical incluso con detalles más de metal como en modelos de Lexus como el IS300h F Sport que probamos hace unos años… Quizás sea algo más personal, pero me hubiese encantado algo asi.
El sistema multimedia va en línea de la colaboración que hemos hablado en la prueba, con algunos ajustes mas centrados para este modelo. Mantiene el mando en la consola central de BMW para hacer uso del sistema multimedia.
En cuanto a materiales hay buena calidad y ajustes pero no llega a un nivel premium, como su mellizo germano. Pero el Supra ofrece una excelente sensación de calidad general, tenemos acceso al maletero desde la parte delantera, justo una zona que divide vemos una zona de altavoces. La capacidad de maletero es de 290 litros, si puede parecer poco pero no olvidemos que es un biplaza, asi que más que suficiente para dos personas esta capacidad.
PRUEBA DINÁMICA
Bajo el capot un bloque 6 cilindros en línea de 340cv con caja automática de 8 velocidades, denominado Performance. El sonido de este Supra no es lo que quizás esperes todo esto gracias a las leyes anti-contaminación existentes, pero nada que no se pueda resolver con otro escape.
Nos ponemos en marcha y lo primero que se nota es esa contundencia en la parte trasera, una propulsión más que adictiva cuando haces kilómetros, cuántos mas kilómetros haces te engancha cada vez más… Si te nace la duda de poder usar el coche en el día a día, la respuesta es sí… Podrás llevar este Supra sin problema alguno. El modo normal te ajusta la suspensión a nivel confortable y un tacto de caja de cambios más relajada.
Cuando pasamos al modo Sport este Supra ya se transforma y es cuando te lo pone realmente difícil volver a un modo normal. La pegada y aplomo de este coche es increíble gracias a las ayudas a la conducción podrás llevarlo a ritmo muy alegre, si quieres desconectarlos debes tener muchas manos para llevarle al límite.
Te recomiendo que veas la videoprueba a continuación para ver las impresiones de este GR Supra.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño impactante
- Motor 6 cilindros
- Interior
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Cuadro de instrumentos mejorable
- Abuso de plástico en detalles exteriores
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
