Audi A5 Sportback más barato, es el Volkswagen Arteon
Con unas líneas muy coupe, por su altura de techo, marcos en las puertas inexistentes así como unas sensaciones en la conducción que nos permitimos a decir que es prácticamente el mismo Audi A5 Sportback pero de la marca generalista Volkswagen, aún así muestra una calidad más alta que muchos de sus competidores.
En nuestra semana de prueba hemos podido comprobar la motorización e-hybrid y la versión “berlina”, si quieres conocer la versión familiar “shooting brake” tendrás aquí la prueba al completo del Arteon Shooting Brake realizada hace unas semanas.
La versión probada en esta oportunidad es la e-hybrid.
Análisis exterior e interior
El Arteon es de los coches con mejor presencia en el mercado gracias a ese estilo coupé que os mencione antes como también por su acabado, en nuestra unidad una versión R-line destaca unos paragolpes más estilizados y detalles exclusivos de este acabado.
En el lateral vemos como sus pasos de rueda y nervios van dibujando una silueta delicada e impactante, su primo Audi A5 convierte esa silueta un poco más cercano a un coche de dos volúmenes y medio, el Arteon va a dos volumenes claramente. Además vemos mucho cromo en los detalles de las ventanas para no dejar a un lado a los clientes más tradicionales.
Si entramos al interior de este Arteon, encontramos mucha calidad y buenos ajustes, además de un espacio interior envidiable para muchos SUV. La tecnología se hace presente con la pantalla de 8″ de info-entretenimiento que se encuentra en una posición algo baja para el uso del conductor algo que debería mejorar en futuras actualizaciones.
Más carga digital, tenemos el cuadro de instrumentos de 10,3″ que además nos permite configurar de muchas maneras y obtener la información al detalle.
El espacio delantero es cómodo y muy acogedor, si pasamos a la fila trasera algo más de lo mismo e incluso algo mejor ya que irás como en una limousine, como único detalle los asientos delanteros del R-line pueden restar algo de visibilidad a los que van en estos asientos, lo comento porque me pareció algo mejor cuando lo probe en el shooting brake con los asientos Elegance, la plaza central se convierte en una opción muy poco válida para el uso por su forma de banqueta y una posición elevada de la transmisión.
En el maletero vemos un espacio contundente y poco alto eso sí, pero muy profundo llegando a ofrecer unos 563 litros, un espacio aprovechado en los detalles de doble fondo como laterales.
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PRUEBA DINÁMICA
Además de probar esta versión berlina, hemos decidido comprobar la motorización e-hybrid que consta de un motor térmico 1.4 TSI 4 cilindros en línea que va combinado a un motor eléctrico de 116cv para tener una potencia total de 218cv, ya si queremos más potencia nos tendremos que ir a la versión R con 320cv.
Esta combinación va con el cambio automático de seis velocidades con levas al volante que valen para ajustar la regeneración del sistema hibrido.
El peso del Arteon que son unos 1,8 toneladas no se limita para ofrecer una puesta a punto muy buena, ofrece una velocidad punta de 222 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos. Este Arteon empuja desde muy abajo además que podremos elegir varios modos de conducción y una especial GTE que ofrece todo su potencial combinado.
Este Arteon resulta bastante ágil por sus dimensiones y peso, es confortable y aplomado, pero si quieres conocer más sensaciones e impresiones te invito a ver la video prueba a continuación.
VIDEO PRUEBA en YouTube
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Linea Coupé
- Habitabilidad interior
- Confort de marcha
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Recarga por motor ehybrid
- Plaza trasera central
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
