Caterham nos ha dado un primer vistazo a cómo podría lucir una versión eléctrica del icónico deportivo Seven en el futuro. Con el objetivo de mantenerse fiel a la esencia que encapsula esta marca icónica, el Caterham EV Seven hará su debut en el Festival de Velocidad de Goodwood 2023, presentado por Mastercard.
Diseñado en colaboración con Swindon Powertrain Ltd, el Caterham EV Seven pondrá a prueba la viabilidad de un deportivo eléctrico que se mantenga fiel a las raíces de Caterham en la construcción de máquinas simples que se sientan igual de cómodas en la carretera que en la pista.
Las estadísticas son alentadoras. Basado en un chasis SV de carrocería ancha, el EV Seven pesa solo 70 kg (aproximadamente lo mismo que un pasajero) más que un modelo de gasolina comparable, con un impresionante peso total de 700 kg como objetivo.
Es aún más impresionante cuando ves la potencia que ofrece. El EV Seven utiliza una versión personalizada del E-Axle de Swindon Powertrain, que produce 243 PS (179 kW) y 249 Nm (184 lb ft) de par motor. Esto se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo cuatro segundos y una velocidad máxima de 210 km/h en un automóvil tan ligero como el Caterham. Un diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores Bilstein y frenos de cuatro pistones completan la receta.
Un paquete de baterías sumergidas en líquido refrigerante de 40 kWh suministra la electricidad y utiliza un fluido dieléctrico (normalmente utilizado para mantener la temperatura de las supercomputadoras bajo control) para mantenerse fresco. El resultado es una batería que puede hacer frente a los ciclos de calor exigentes experimentados durante una conducción enérgica y tiempos de recarga de hasta 152 kWh.
Bob Laishley, CEO de Caterham, dijo: “Cualquier modelo EV futuro que produzcamos debe ser fiel al ADN de un Caterham: ligero, divertido de conducir y centrado en el conductor. El objetivo principal de este proyecto es desarrollar un vehículo con una diferencia de peso de no más que el equivalente a tener un pasajero a bordo. Nunca vamos a lanzar un Seven de una tonelada, preferimos no hacerlo.
“Construir un Seven capaz de dar un paseo el domingo por la mañana es alcanzable con la tecnología actual de las baterías, pero el desafío está en su uso en pista, donde el consumo de energía aumenta considerablemente. En este momento, la refrigeración inmersiva de las baterías es una de las mejores soluciones en términos de lidiar con los ciclos rápidos de carga y descarga que se experimentarían en una pista de carreras.
“No tenemos planes de producir el EV Seven en esta etapa, es un prototipo para ver qué tan bien funciona un tren motriz eléctrico para los casos de uso específicos de nuestros clientes. Estamos llevando a cabo este proyecto con los ojos bien abiertos para aprender cómo ofrecer las características específicas del vehículo Caterham necesarias para un Seven: ligero, simple y divertido de conducir. Lo llevaremos al mercado en el momento adecuado, cuando la próxima generación de tecnología de baterías lo permita, y por eso ahora es el momento de probar el concepto”.
