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Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR 700

Dos grandes opciones para el Carnet A2 y A «limitadas ambas» 

La primera comparativa de motos en SuperMotor tiene aires del pasado y trae dos modelos de cilindrada media y un precio contenido para poder utilizarlas en ciudad o en carretera abierta, la polivalencia es el rasgo que comparten la japonesa y la inglesa.

Tres cilindros contra dos, tecnología contra minimalismo… ¿Quién será la vencedora?

Si queréis saber nuestras impresiones en profundidad podéis clicar en la prueba individual de cada una, aquí estamos para comparar, empezamos!

Prueba completa Triumph Trident 660 2021

Prueba completa Yamaha XSR 700 2021

Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR 700

Diseño

Ambos modelos han cogido de base una moto moderna para crear un producto a medio camino entre lo vintage y lo moderno. Recogiendo lo más exitoso de las marcas (el motor) y envolviendolo con un estilo diferente y atemporal.

En el caso de la Trident contamos con suavidad de líneas y unas proporciones muy reducidas, podría aparentar tener menos cilindrada. Todos sus elementos son redondos y poco agresivos mientras que la Yamaha combina aristas y curvas y cuenta con mayor corpulencia y garra.

Desde supermotor pensamos que Yamaha ha arriesgado más y ha conseguido un modelo más bruto y diferente al resto de la gama vintage del mercado mientras que Triumph tiene una moto más para todos los públicos y con ganas de ser una superventas.

Rodando con la Triumph Trident 660 2021
Rodando con la Yamaha XSR 700 2021

Motorización

Pese a su similitud en datos de cilindrada y potencia puede que este apartado nos haga decantarnos por una de las dos.

La Triumph integra un bloque de 3 cilindros heredado de la Street Triple con 660 cm3 y 81 caballos mientras que Yamaha opta por montar dos cilindros en línea para cubicar 689 cm3 y rendir 75 caballos.

La manera de empujar que tiene la XSR 700 es bruta desde el principio, sale como una exhalación de 0 a 100 km/h pero va perdiendo fuelle según vamos subiendo de velocidad y revoluciones mientras que los 3 cilindros son más tranquilos en bajas vueltas pero cuando das gas y superas las 3.000 revoluciones la Trident no tiene fin y sientes en sus entrañas un bramido que pide más y más gas.

Ambos motores son excelentes y muy diferentes y dependerá de cada piloto. Uno es bestia desde abajo y pierde fuerza según nos acercamos al límite y el otro nos entrega la potencia de manera lineal y va ganando par según se acerca al límite del cuentavueltas.

Equipamiento

Aquí podemos encontrar la mayor diferencia entre las dos motos. La Triumph cuenta con mucha tecnología de apoyo a la conducción como el acelerador electrónico, los modos de conducción, embrague anti-rebote, ABS o control de tracción. En cambio Yamaha prefiere no complicarse y equipar lo justo y necesario para cumplir con las normativas, el ABS es el único protagonista del apartado para la XSR 700.

Además, La Trident cuenta con mayor potencia de frenado y suspensiones optimizadas con horquilla invertida, al contrario que la horquilla convencional de la Yamaha.
Todo depende de lo que busques en una moto y de lo que estés dispuesto a prescindir pero hay una ganadora clara…

Postura de conducción

Pese a la diferencia de altura entre ambas es importante aclarar que la postura de hombros y brazos es muy similar en las dos naked. El manillar de la Yamaha es más alto para salvar la baja posición de la tija mientras que la Trident cuenta con un manillar más plano que facilita la conducción deportiva.
El asiento es similar en ambas en cuanto a mullido y calidad de acabado mientras que las estriberas de la Triumph tienen una posición algo más elevada y deportiva que la nipona, que es más cómoda.

Por tanto, la única diferencia que nos haría elegir una de las dos sería en el supuesto de medir menos de 1,70 m ya que la Triumph es más baja y por tanto llegaremos mejor.

En ambas motos conseguimos un confort de marcha elevado y quizá la Yamaha salga victoriosa en el apartado de ergonomía gracias al detalle del manillar alto y las estriberas en modo “relax” pero… ¿y si queremos una conducción deportiva?

En ese caso la Trident gana mínimamente ya que la postura nos incitará más a la hora de enlazar curvas y alegrarnos un poco el trayecto.

VIDEO PRUEBA en YouTube

Nuestra valoración

Yamaha

5/5
5/5
3/5
5/5

 

DISEÑO

MOTORIZACIÓN

EQUIPAMIENTO

POSTURA DE CONDUCCIÓN

Triumph

4/5
5/5
5/5
4/5

VEREDICTO FINAL

Como veis, tenemos un empate técnico y pensándolo bien nos parece un resultado justo.

La Trident tiene mejor tecnología y un motor más disfrutón en carretera abierta e incluso en circuito mientras que la XSR tiene un diseño más acertado y un motor que quizás no rinda tanto pero que sí impresiona más en los trayectos que hacemos en el día a día y con un consumo levemente inferior.

También es destacable que la Triumph tiene un precio de 8.245,00 € debido a los mejores componentes y tecnología frente a los 7.799,00 € de la minimalista XSR 700.

Si dudas entre ambas motos tienes motivos de sobra para hacerte con cualquiera de ellas, son dos productos que enamoran tanto por estética como por rendimiento.

Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR 700

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