El transcurso de octubre no ha pasado inadvertido, dejando a su paso un panorama político sumamente inquietante. Estimados lectores, durante estas últimas semanas, la comunidad periodística ha anhelado incansablemente una mayor transparencia para dilucidar la trayectoria de España. El despliegue espectacular de la política actual, encarnado por figuras como Ken y la Barbie supera todas las expectativas. ¿Qué más podemos aguardar cuando parecen empeñados en desafiar la lógica en esta interminable representación política?
Para colmos, los recientes altercados entre las facciones árabes e israelitas han acentuado aún más la intrincada trama geopolítica. La esfera del automóvil no ha permanecido inmune a estos desarrollos, evidenciándose en una vertiginosa escalada de los costes energéticos como el primer síntoma alarmante de este escenario tenso. No obstante, hallamos consuelo en el acceso privilegiado a la perspicaz información proporcionada por los principales actores de esta industria. Tales revelaciones auguran un futuro prometedor para el panorama nacional, subrayando la agilidad y astucia inherentes a este sector en constante evolución, cuya capacidad de maniobra estratégica resulta en un aprovechamiento óptimo de cada oportunidad.
Sin ir más lejos, la Anfac, junto a Sernauto, ya ha instado al gobierno que sea el Ministerio de Industria el que capitalice las políticas que afecten al sector de la automoción. De hecho, el ministerio Héctor Gómez ha comunicado su propósito de lanzar la cuarta edición del Plan Moves, con la nueva medida de agilizar la entrega de ayudas al momento de adquirir un vehículo. Además, la propia patronal ha elaborado una nueva Hoja de Ruta 2024-2026 para avanzar hacia la descarbonización y pide que el transporte siga manteniendo su competitividad en el devenir hacia la neutralidad climática.
Porque, señores, si hay algo que nadie me puede negar es que la lucha para paliar los efectos del cambio climático ya está en marcha. Menos mal que tenemos una industria fuerte y estable, que sabe enfrentarse a las medidas radicales que se imponen desde Europa, por los giliecologistas que quieren transformar el centro de las ciudades en un territorio hostil al automóvil. Parece que estamos volviendo a los años 50, como así lo explicaba mi querido amigo Andrés en su último artículo publicado este mismo medio.
Y hablando de Europa, el pasado 25 de septiembre, por refrescarles la memoria, los estados miembros en el Consejo de la UE lograron un importante avance para la industria automovilística tras alcanzar un consenso para suavizar la normativa Euro 7. Fechas más tarde, el 12 de octubre, la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento (ENVI) aprobó, con una holgada mayoría de 52 votos a favor frente a 32 votos en contra y una abstención, un proyecto de ley revisado que demuestra flexibilidad en relación con los estrictos requisitos iniciales establecidos en dicha normativa. En este contexto, no podemos dejar de reconocer la labor incansable de Susana Solís, destacada eurodiputada y ponente en la sombra de su formación política. Su enfoque equilibrado ha resultado crucial para allanar el camino hacia la aprobación de una perspectiva más razonable y sostenible para el sector del automóvil. Con el siguiente hito marcado en el calendario, el texto se presentará en el pleno el próximo 9 de noviembre, generando una expectativa optimista en torno a su aprobación definitiva.
Sin embargo, las buenas noticias no terminan ahí. En el mes de septiembre la producción de vehículos aumentó un 4,8% respecto al año anterior en España, y consigue realizar 210.510 unidades, según datos de Anfac. En los primeros nueve meses de 2023, la realización de automóviles registra una subida del 14% con 1.824.128. No obstante, siguen representando un 14,9% menos que en 2019.
En lo que respecta las ventas, el mercado de la automoción cerró el noveno mes con más de 68 mil unidades vendidas, lo que representa un aumento del 2,3% respecto al mismo mes del año anterior. Aunque el mercado vuelve a sumar una cifra positiva, este noveno mes ha registrado una tasa de crecimiento menor que los meses anteriores marcado, entre otras razones, por la alta inflación y la incertidumbre política. En el acumulado del año, ya son 711.380 unidades matriculadas durante 2023, que, si bien supone un incremento del 18,5% respecto el año anterior, todavía es un 15,8% más bajo que las ventas registradas en 2019, previo a la pandemia. El vehículo más vendido en el mes de septiembre fue el MG ZS con casi 2.500 unidades vendidas.
Por su parte, las ventas de vehículos electrificados se incrementó un 18,3% en el mes de septiembre, con 9.484 unidades vendidas. En el noveno mes, los electrificados suman el 11,5% del mercado general, 1,4 p.p más que el año anterior. Hasta el noveno mes se suman 88.067 vehículos electrificados, lo que representa un crecimiento del 47,2% más que el año anterior y que supone el 10,47% del mercado. A pesar de este nuevo incremento, desde Anfac se alerta de que España se quedará lejos de alcanzar la meta de 190.000 unidades electrificadas en 2023 y cumplir con las exigencias de reducción de emisiones.
Volviendo al marco político, me gustaría conocer a la persona que le prepara los discursos a la mujer número 2 del ejecutivo Frankenstein. O bien le pintaron pajaritos en el aire o simplemente es, y perdonen por la expresión, una berzotas. Quiero entender que haya sido La Fashionaria quien se haya equivocado en transmitir el mensaje. Eso sí, la bufonada del Gobierno le ha salido caro a AENA, que pierde más de 600 millones de euros en un solo día. Ahora, ¿quién pagará esta fiesta?
¡Qué gracia! Ahora resulta que son ellos los iluminados que nos dirán cómo tendremos que desplazarnos, mientras se permiten sus escapadas en el famoso Falcon a su antojo y sin remordimientos. ¡Menuda papeleta! Desde luego, el sentido común lo perdieron en el camino. Ya lo dije en mi anterior artículo, a más de uno habría que ponerle un esparadrapo en la boca para que deje de decir tonterías sin ton ni son.
Cambiando de tema -más que nada por no encenderme más de la cuenta-, quiero destacar el excelente desempeño de los organizadores del Global Mobility Call. Su maestría en la ejecución de eventos profesionales que realmente impactan en la sociedad es innegable. Con la grata presencia de S.M. El Rey, el evento logró convocar a destacados representantes de empresas vinculadas al sector del transporte y la movilidad, generando un espacio propicio para el intercambio de ideas y la promoción del futuro de la movilidad sostenible.
Aún así, es crucial señalar que un sector tan vital como el de la movilidad requiere un compromiso real y sostenido por parte de la clase política española. Es hora de dejar de lado las artimañas teatrales y mostrar un respaldo concreto y efectivo que atienda de una vez por todas las necesidades de este campo en constante evolución.
Mientras ustedes leen este editorial servidor seguirá su curso por la ciudad de Valencia. No tengo ganas de volver a mi Madrid, esa es la realidad, aquí he encontrado mi sitio. Pero Dios sabe que pronto pondré rumbo a la capital de mi querida España. ‘La Noche de los Sábados’ me aguarda con ansia, y los que me conocen ya saben a lo que me refiero; nada de fiestas y desmadres, solo un cómodo sillón, con una buena botella de vino y largas conversaciones entre amigos sobre las cuatro ruedas y el devenir de nuestra nación, que con S.A.R. La Princesa de Asturias, La Corona tiene futuro.
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