DFSK, que significa Dong-feng So-kon, llega al mercado español con el DFSK 500, un SUV que busca desafiar los prejuicios asociados al “made in China”. Distribuido por el Grupo Invicta, este modelo destaca por su relación calidad-precio, ofreciendo una opción de GLP para optimizar costos. Con un precio inicial de 17.945 euros, el DFSK 500 busca consolidarse en un segmento competitivo.
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El DFSK 500 desafía estereotipos con su diseño atractivo, espacio interior generoso y una opción de GLP que lo hace económico y ecológico.
Análisis exterior e interior
El DFSK 500 ingresa al segmento de SUV pequeños con un diseño exterior que destaca por su equilibrio entre lo innovador y lo reconocible. Aunque procedente de China, ha optado por un enfoque estilístico menos arriesgado que algunos de sus competidores, logrando un aspecto que resulta familiar pero distintivo. El frontal presenta una parrilla imponente, realzada con detalles en negro, alineada con faros que, aunque no son extremadamente estilizados, contribuyen a su identidad visual.
El logotipo de DFSK, compartido con Dongfeng, añade un toque poético al representar dos golondrinas circulares volando “en el viento del este”. Este detalle refuerza la conexión entre el nombre de la marca y su significado literal. Detalles dinámicos, como los bordes del paragolpes en rojo, y llantas bitono dan personalidad al vehículo. Aunque las ruedas de 16 pulgadas podrían parecer algo pequeñas, los plásticos negros que recubren la parte inferior de la carrocería refuerzan su apariencia de todoterreno.
El DFSK 500, a pesar de su clasificación como SUV pequeño, compite en dimensiones con algunos compactos, como el SEAT Ateca. Con 4.385 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.650 mm de altura, ofrece espacio adicional que lo coloca por encima de algunos rivales directos. El diseño crea una sensación de techo flotante gracias a ciertos elementos en color negro, como el pilar B y parcialmente el C.
Al adentrarnos en el habitáculo, se perciben las influencias de diseño chino, minimalistas pero funcionales. La instrumentación sigue un formato clásico, con esferas de gran tamaño para velocidad y revoluciones, complementadas por una pequeña pantalla de 3.5 pulgadas para funciones de a bordo. El volante multifunción, de diseño atractivo y achatado en la parte inferior, permite controlar diversas funciones. La calidad de los materiales, principalmente plásticos duros con algunas inserciones de piel en acabados superiores, refleja la naturaleza de bajo coste del vehículo.
Sin embargo, la tecnología en el interior revela ciertas carencias. La pantalla central de 7 pulgadas, aunque funcional, se ve superada en tamaño por algunos competidores, y su diseño con mucho marco y gráficos anticuados resalta estas limitaciones. A pesar de estas deficiencias, cuenta con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, aunque su fiabilidad a veces puede ser intermitente.
En términos de espacio, el DFSK 500 se destaca por su practicidad. Las plazas delanteras son convencionales, pero la segunda fila ofrece espacio suficiente para dos adultos en términos de piernas y altura. Sin embargo, la plaza central es más estrecha y menos cómoda, más adecuada para cuatro ocupantes. Los controles de la climatización son intuitivos, presentando grandes ruletas al estilo tradicional.
PRUEBA DINÁMICA
El DFSK 500 ofrece una experiencia de conducción orientada hacia la simplicidad y el equilibrio, priorizando la comodidad en entornos urbanos sobre la agilidad en carreteras más sinuosas. Equipado con un motor de gasolina de 1.5 litros y 106 CV, este SUV proporciona una potencia adecuada para las necesidades diarias, aunque no destaca por ser el vehículo más dinámico ni eficiente del mercado.
El motor, un bloque atmosférico de cuatro cilindros de origen Mitsubishi, brinda 106 CV y 147 Nm de par. Estas cifras, aunque suficientes para el uso cotidiano, no colocan al DFSK 500 en la categoría de vehículos de alto rendimiento. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.9 segundos y una velocidad máxima de 165 km/h, el modelo se sitúa en el rango medio de su segmento.
Una particularidad del DFSK 500 es su transmisión tipo CVT, que, si bien funciona de manera eficiente en situaciones de baja exigencia, revela ciertos desafíos cuando se busca un rendimiento más agresivo. Al pisar el acelerador a fondo, las revoluciones aumentan y la sensación de resbalamiento se hace evidente, generando un sonido que puede resultar elevado y desconcertante. Aunque se ofrece un modo secuencial y marchas prefijadas, la experiencia no siempre es positiva.
En cuanto al consumo, el DFSK 500 homologa un gasto de 8.3 l/100km y emisiones de CO2 de 188 g/km, cifras que se encuentran ligeramente por encima de la media en su categoría. En la práctica, se registran consumos cercanos a los 8.5 litros, aunque la opción de GLP ofrece una alternativa más económica con un precio en torno a los 90 céntimos por litro, en comparación con los 1.6 euros de la gasolina.
A nivel de chasis, el DFSK 500 cuenta con una suspensión delantera tipo McPherson y una trasera de barra de torsión, buscando un equilibrio entre comodidad y estabilidad. Sin embargo, su tarado blando y una dirección poco informativa pueden resultar menos emocionantes en carreteras curvas. Con un peso de 1,485 kg, el vehículo no destaca por su agilidad, pero se muestra eficiente en entornos urbanos y viajes ocasionales.
En términos de seguridad, el DFSK 500 cumple con los sistemas requeridos por ley, aunque su dotación de asistentes a la conducción se percibe como limitada en comparación con algunos competidores.
¿QUÉ NOS HA GUSTADO?
- Diseño
- Espacio interior
- Etiqueta ECO con precio contenido
¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?
- Tecnología obsoleta
- Capacidad de maletero justo
- Consumo elevado
IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO
En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!
Nuestra valoración
Veredicto Final
El DFSK 500 2024 emerge como una propuesta interesante en el mercado de SUV compactos, desafiando estigmas sobre los productos chinos. Con un diseño distintivo, un interior espacioso y la opción de GLP, este modelo busca cumplir las expectativas. Sin embargo, presenta desafíos en tecnología y calidad, siendo una opción sensata para entornos urbanos, pero con ciertas limitaciones en otros aspectos. A pesar de ello, su objetivo de ventas para 2023 parece alcanzable gracias a sus puntos fuertes y su precio competitivo.
