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Al volante del Peugeot 208 Allure 2021

PEUGEOT 208; una novedad sin ser tan novedad.

Toda una declaración de intenciones muestra Peugeot si analizamos su gama de modelos y vemos la personalidad y el buen gusto que se ha depositado en ella.

Cada rincón del coche rezuma personalidad, tanto el exterior como el interior llevan la garra del nuevo código de diseño de Peugeot, así nace una época.

Análisis exterior e interior

En la familia urbana tenemos un modelo que pese a compartir plataforma y motorizaciones para nada podríamos relacionar con sus hermanos de Opel o Citröen, el 208 va por libre con un diseño más arriesgado y con aires más premium tanto en el interior como en el exterior donde vemos rasgos típicos de la nueva era de la marca gala como es su capó alargado terminando con esa agresiva parrilla acompañada de unas ópticas tan agresivas como elegantes. Tampoco podemos olvidarnos de sus pilotos traseros y sus led en forma de arañazo provocado por las garras de un león.

El acabado Allure favorece al diseño con unas llantas de gran formato bitono y una parrilla adornada con cuadraditos cromados que le dan un toque de distinción.

La zaga está presidida por un parachoques donde predomina el negro piano, decisión algo arriesgada en una zona tan delicada.

La gran ausencia es el mismo negro piano en los pasos de rueda, solo configurables en otros acabados superiores aunque ver la totalidad del coche en el blanco perlado me parece de lo más acertado.

La unidad de prueba no contaba con iluminación full led delantera y eso baja un poco el nivel de calidad percibida en el exterior.

El habitáculo del 208 es el fruto de la constancia sobre una idea distinta a la hora de replantear el puesto de conducción y la distribución del salpicadero. Cuando conocimos esta propuesta impactó (para bien y para mal) en todos los medios pero poco a poco se ha ido asentando y demostrando que es igual de válida que la distribución convencional.

Nos encontramos un pequeño volante achatado por arriba y por abajo y situado muy abajo para poder ver su cuadro de instrumentos por encima de éste.

El salpicadero muestra unas formas muy marcadas, con muchas aristas y unos materiales bien distribuidos con predominancia de gomas blandas en las zonas superiores y algunos menos vistosos en las partes inferiores.

El minimalismo de su interior nos trae pocos botones de los cuales una gran parte son táctiles y que nos obliga a mirar para acertar con el botón adecuado.

Los asientos tienen un mullido correcto y un ajuste bueno, el respaldo sujeta suficiente las lumbares y su ajuste de posición manual nos permite encontrar la posición ideal de manera sencilla.

Como buen utilitario, el espacio en las plazas traseras es algo justo y si medimos más de 1,70 m nuestras rodillas se verán perjudicadas chocando con el asiento del conductor.

Los materiales que encontramos en la fila trasera son algo menos llamativos que en la delantera con más porcentaje de plásticos negros rugosos aunque en las zonas de reposabrazos podemos encontrar mullidos.

El maletero tiene una capacidad máxima más que decente con 406 litros, por encima de algunos modelos de categoría superior.

PRUEBA DINÁMICA

Tres cilindros son suficientes para mover al pequeño Peugeot por la ciudad, su bloque se mueve enérgicamente gracias a los 205 Nm de par que permiten un buen ritmo a medio régimen y algo más perezoso en bajas.

Dicho motor está asociado a una caja manual de 6 velocidades con buen escalonamiento y recorrido.
El confort de marcha es indiscutible pese a la rumorosidad del motor transmitida al habitáculo y las suspensiones hacen un trabajo importante con un tarado bien configurado para el uso en ciudad, blando para poder absorber el impacto de baches, resaltos o pasos sobreelevados.

Fuera de la ciudad el motor sigue funcionando correctamente y sus 100 cv nos permiten tener un ritmo aceptable en cualquier situación dentro de la legalidad también apoyados en su peso ligero pero podemos notar algo de fatiga si le exigimos mucho en zonas reviradas y en subida.

La suspensión balancea mucho en curva pero es muy confortable para viajes largos por autovía.

El consumo durante la prueba no ha dado sorpresa y se ha situado por debajo de los 6 litros y teniendo en cuenta que muchos de los tricilindricos dejan mucho que desear en este aspecto no ha sido así en el Peugeot y se mantiene en unos valores aceptables para los 100 cv de potencia que alcanza.

VIDEO PRUEBA en YouTube

¿QUÉ NOS HA GUSTADO?

¿QUÉ SE PUEDE MEJORAR?

IMÁGENES DISPONIBLES DEL VEHÍCULO PROBADO

En todo nuestro proceso de prueba, realizamos una serie de galería de imágenes de la moto probado para que podéis descargar en vuestro dispositivo, muchas gracias por leernos!

Al volante el Peugeot 208 Allure 2021 / Google Photos

Nuestra valoración

Diseño
Diseño 85%
Interior
Interior 80%
Motorización
Motorización 70%
Consumos
Consumos 70%

Veredicto Final

Los cambios pueden estar mal vistos y ser criticados pero mayoritariamente con el paso del tiempo se ven con otros ojos y se empieza a valorar la intención de crear algo diferente, de salir de la norma para crear tendencia o, simplemente, crear un producto más atractivo y distinguido. No dudo que en un futuro cercano veamos ese volante raro y pequeño del primer 208 como el inicio de una de las mejores épocas de diseño de una marca europea en la historia reciente. Lo diferente tarda en asumirse, pero si es un buen producto llega para quedarse.
Alejandro Murillo - SuperMotor.Online
Alejandro Murillo
Probador

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