Junto a la presentación del Subaru Crosstrek, SsangYong y Astara también nos ha reunido en Baqueira Beret para conocer al resyling del modelo más vendido de la marca, el Tivoli y su variante más amplia, Tivoli Grand.
Este nuevo lavado de cara viene a actualizar una línea que lleva en el mercado desde 2015 sin apenas variaciones y que ha conseguido cautivar a 413.000 clientes en todo el mundo.
En líneas generales, el Tivoli apenas varía, salvo el frontal, donde presenta unos nuevos faros delanteros y una parrilla modificada, con un toque más moderno y actualizado. Además, ya no contamos con el logo de SsangYong en la carrocería, ganando protagonismo el nombre del modelo tanto en el frontal como en el portón del maletero.
Dentro del habitáculo contamos con unos nuevos asientos más ergonómicos y confortables y como novedad, integramos una pantalla de 8 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, con conectividad a apple car play y Android auto. Eso sí, por cable.
También cuenta con un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital con una pantalla de 10,2 pulgadas con una muy buena resolución e infografías fáciles de leer y con la información justa y necesaria.
Sin duda, el punto fuerte de la gama Tivoli y Tivoli grand es el espacio y habitabilidad que ofrecen, como la capacidad de carga del maletero. En el Tivoli, tenemos una capacidad mínima de 427L de cubicaje y una máxima con los asientos traseros plegados de 1115L.
En el Tivoli Grand llegamos a una capacidad mínima de 720L y una máxima de 1440L. Unas capacidades excelentes para el segmento en el que rivaliza este ¨pequeño SUV¨.
Las mecánicas ofrecidas son pocas, siendo un único motor gasolina de 1.5 litros turbo, con potencias de 136 caballos o 163 caballos y cambios manuales para ambas mecánicas o una caja automática específica para el motor de 163 cv. Durante la prueba pudimos conducir la versión de 163 cv con cambio automático en tramos de autopista y tramos de puerto de montaña, moviéndose sorprendentemente bien en todas las condiciones. Si bien es cierto que, en un tramo de carreteras secundarias y pasos de montaña, la caja de cambios automática a veces no nos va a seleccionar la marcha más adecuada y puede generar una sensación de pereza en el vehículo. En cambio, si seleccionamos el modo manual y vamos jugando con las marchas, el Tivoli se convierte en un coche bastante ágil y sus 163 cv son más que suficientes para moverse con soltura.
Para ambas motorizaciones, Ssangyong ofrece la posibilidad de instalar un kit de GLP para conseguir así la etiqueta ECO, además de brindarnos la opción de emplear un combustible más económico que la gasolina por tan solo 2.750 euros. Homologaciones e instalación incluido.
El SsangYong Tivoli parte desde los 17.900 euros en su acabado más básico denominado Line, 19.900 euros para la versión urban plus y 25.700 euros para el acabado Limited. Estos precios pueden variar en función de la motorización y caja de cambios, además de las opciones de personalización escogidas, pues el Tivoli cuenta con más de 66 opciones de colores y vinilos para crear una combinación única.
